今回の記事は、ZZR1100のプラグ交換方法をお伝えしていきます。
ユウヤ
この間全て自分でプラグ交換をしてきました！
初めてプラグ交換に挑戦する人でもできるようにわかりやすく解説しているので
ぜひこの記事を見ながらプラグ交換にチャレンジしてみてください！
プラグ交換はオイル交換と同じくらい基本的な整備の一つだと僕は思っています。
やり方さえわかってしまえば結構簡単な作業です。
（タンクとか外したりするのが面倒だけど・・・）
ちなみにこの記事ではC型のZZR1100を使っています。
D型も基本的な作業の流れは同じです。
それでは作業開始していきましょう！
・プラグ CR9E（純正）
・プラグレンチ 16mm
・工具（プラスドライバー、ラチェット10mmなど）
ZZR1100のプラグ交換手順
シートを外します。
僕はリアキャリアをつけているからこんな感じだけど
本来はここに荷物引っ掛けるフックがついていると思うのでプラスドライバーではずします。
↑ナンバープレートの上らへんね↑
左右二箇所ある
バラすためのネジが全部取れたら最後にウインカーを外します。
ウインカーは回すと外れます。
リアカウルが外せたら次はタンクです。
この時バッテリーの配線をバッテリーから外した方がタンクを取り出しやすいので配線を外しておきましょう。
外す時はマイナスからで取り付けるときはプラスからです。
逆にやってしまうと火花バチバチでショートします。
長めのラチェットとかが必要です
左右のネジを緩めます。
４箇所のネジを取ったらガソリンコックをOFFにして上のホースを外します。
ガソリンコックをOFFにしてからじゃないとガソリンがタンクからダダ漏れしてきます。
そしてガソリンフロートのコネクターを外します。
爪で止まっているだけなので爪を押さえて引っこ抜けば外れます。
これでタンクを外すことができます。
- バッテリーの配線を外す
- ４箇所のボルトを外す
- ガソリンコックをOFFにしてホースを外す
- コネクターを外す
裸になってきたZZRの中身に触れていきますよぉ〜。
エアクリーナーボックスもネジでとまっているだけなのでネジで止まっている箇所を見つけて外していきます。
上記のネジを全部外すとフィルターがでてきます。
劣化していれば交換するといいでしょう！
ではではいよいよプラグ交換です。
ここまではプラグを交換するまでの準備！
ここからが本番です。
外したエアクリーナーの部分をみると４つの蓋が見えると思います。
これがプラグキャップです。
この下にプラグがあります。
プラグキャップは真上に引っこ抜けば簡単に抜けます。
左から１番２番と
プラグキャップは番号通りに取り付ける必要があるので一気に全部抜くのではなく
一つ一つ順番にやっていきましょう
プラグが見えたらプラグレンチでプラグを取り出していきます。
ネジを緩める容量でゆっくり回していきます。
新品と比べてみると問題なく焼けているので燃調などは問題なさそうです。
プラグを戻す時は最新の注意が必要です。
もしプラグがネジ山に対して斜めに入った状態で締め込んでいくとエンジンのねじ山を潰してしまいます。
もしねじ山を潰してしまったらプラグ交換のできないバイクになってしまいご臨終です。
軽くプラグを回したら真上から確認して真っ直ぐプラグが入っているかどうかを確認してください。
あと締めすぎもねじ山をなめる可能性があるので注意してください。
できればトルクレンチを使って締め込むことをお勧めします。
僕は、指2本だけの力で締め込めれる力でやっています。
これは10年以上やってきた経験上のやり方です。
自己責任でお試しください。
キャブレターに多少ガソリンが残っているはずなのでかかると思います。
そこでエンジン音を確認して違和感がないかどうか確認してみてください。
もしかしたらプラグキャップがしっかりはまっていなくて一気筒だけ火花が飛んでない場合が稀にあります。
点火確認で問題なければバラした逆の手順で取り付けていきます。
この時ガソリンコックをOFFの状態のままにして取り付けるとガソリンが供給されずにガス欠状態になっていきなりエンストします。
忘れないようにね。
以上がZZR1100のプラグ交換手順です。
ばらす手順さえわかっていれば別に難しい作業ではありません。
ぜひ挑戦してみてください！
プラグの交換目安について
一般的にはバイクのプラグ交換目安は3000km〜5000kmです。
消耗品なので同じプラグをずーっと交換せずに使い続けると
エンジンのかかりが悪くなったり
アイドリングが安定しなくなったりしてきます。
エンジンの不調をダイレクトに感じる部品なので定期的な交換をお勧めします。
