プラグ交換はバイクの基本的な整備の一つでもあり、とても重要な部品です。

走りの基本とも言える「点火」を担っている部分なので定期的な交換が必要になってきます。

プラグ交換はやり方さえ知っていれば整備初心者でも比較的簡単にできる作業なので

ぜひ、この機会に愛車のプラグを交換してあげてみてください！

この記事では、プラグの交換方法の他に隼とイリジウムプラグの相性やイリジウムプラグの正しい知識も共有しているので参考にしてみてください。

【イリジウムプラグとは】通常のプラグとの違い

スパークプラグはエンジンを動かす上では必要不可欠なパーツとなっており、

エンジンに送られてきた混合気に火花を飛ばし点火する役割を担っています。

イリジウムプラグは火花を飛ばす中心電極が細くなっており、イリジウム合金という素材が使われています。

その為、通常のプラグより効率よく火花を飛ばすことができ、耐久性に優れているという点が挙げられます。

効率よく火花を飛ばすことができれば、

安定した燃焼が実現できるので燃費の向上やアイドリングの安定性・始動性・加速性などに良い影響を与えることが期待できると言われています。

また、デメリットには価格の高さや燃調のセッティングが必要になる場合があります。

隼とイリジウムプラグの相性は？

上記の章でイリジウムプラグのデメリットに燃調の調整が必要だと挙げました。

隼のプラグをイリジウムプラグにしてしまうと調整が必要になってくるのでは？と思った方もいると思います。

実は、隼とイリジウムプラグの相性は良いようです。

隼はインジェクションというあらかじめプログラムされた電子制御の中でエンジンを点火する仕様となっています。

インジェクションでは、コンピューターが気圧や気温、酸素量などを測定して、各条件下において必要な燃料を正確に噴射してくれます。

つまり、セッティングはインジェクションが自動で行なってくれているので

イリジウムプラグにすることで効率のいいエンジン点火が行えるということになります。

隼のプラグ交換手順

ではでは、プラグ交換の作業手順をお伝えしていきます。

イリジウムプラグの交換時期

通常のプラグでは走行距離：3000〜5000kmとなっていて、

イリジウムプラグも同じようなタイミングで交換が必要となります。

ここで注意が必要なのがイリジウムプラグと言っても寿命が長いというわけではないということです。

一部のネット情報にはイリジウムプラグは10万kmは交換しなくてもいいという情報がありますが

バイクに限ってはこれは間違いです。

イリジウムプラグには「片貴金属プラグ」と「両貴金属プラグ」の２種類があり、

両貴金属プラグタイプのプラグが長い寿命を持っているとされています。

両貴金属プラグは主に車に使用するプラグがほとんどの為、バイクは片貴金属プラグのタイプしか販売されていません。

イリジウムプラグだからといって交換時期を勘違いしてしまうと点火系のトラブルに遭うかも知れませんので注意が必要ですね。

【最後に】イリジウムプラグに交換したら調子が良くなった

最後に実際にイリジウムプラグを実装して走行してみた個人的な感想をお伝えしてこの記事は終わります。

まず、体感として一番変わったのはエンジンが冷えている状態でのレスポンスです。

前回のプラグがちょっと使い込んでいたということもあったのですが

冷えている状態からエンジンを始動してアクセルを軽く煽ってみると

以前はタコメーターの上がり方がもたついていた印象でした。

イリジウムプラグに変えたところもたつきが一切消え、綺麗に針が上がるようになりました。

走行時では低速での走り出しがかなり滑らかに進んでいく感じがして

思わず笑ってしまいました。

燃費に関してはそこまで変化を感じることができませんでした。

以上が現状でプラグ交換をして感じた感想です。

ポイントさえ押さえて行えば、誰でもできる基本作業なので

ぜひこの機会に取り組んでみてください！

通常、サイドバックはタンデムシートにバンドをセットしてサイドバックを取り付けるのが一般的です。

シングルカウルはタンデムシートと比べても明らかに盛り上がりがあるのでどのように取り付けていくべきなのか気になるところです。

用意したサイドバックは「タナックス　カービングシェルケース」というスタイリッシュなサイドバックを使用していきます。

タナックス　カービングシェルケースはスタイリッシュなデザイン性からお尻の尖ったスポーツバイクにも相性バッチリとなっていて隼にもピッタリとのことです。

ではでは、実際に取り付けてみたいと思います。

今回のポイントとしてはいかに傷をつけないかです

やはり、カウルに接触する部分の多いサイドバックは取り付け時の傷防止がキーポイントです！

まず、サイドバックが設置する部分に粘着性のある滑り止めマットを二枚両サイドに貼ります

粘着マットなのでシールと違って取り外しが何度でもできるししっかりカウルにくっついてくれるます

そして、シングルカウルにも一枚粘着マットを貼り付けます。

ここに粘着マットを貼った理由は傷防止以外にズレ防止もあります。

シングルカウルは後方に傾斜が付いているため、おそらく滑り止めがないと走行中に後ろにずれていく可能性があります。

それを防ぐ役割もあります。

こんな感じでうまく取り付けることができました。

この状態で高速道路を走行してみたのですがしっかり固定されていて問題なさそうです。

ただ、懸念点としてサイドバックに重い荷物を入れてしまうともしかしたらシングルカウルがパッキといってしまうリスクがあります。

まあ、取り付けてみた感じよっぽどのような気もするので深く気にせずに使ってみたいと思います。

使用したサイドバックと粘着マットです↓

バイクのカスタムでお手軽な作業にウインカー球をLEDにすることがあります。

しかし、ウインカー球をLEDに交換すると高速でウインカーが点灯してなにやら異常を感じてしう現象が発生します。

これはハイフラッシャー現象と言って４つ付いているウインカーのどれか球切れを起こした時に発生するようになっている異常お知らせ機能です。

例えば、ウインカーは本来100Wの電力を使用しないといけないのに球切れによって電力が低下し75Wになったとします。

すると、バイクは100W使用しないといけないのに75Wしか使ってないぞ！？

これは球切れを起こしているな！

と判断して高速点灯や常時点灯するようになっています。

LEDは消費電力が低いことで知られていますよね。

つまり、ハロゲンからLEDに変えると消費電力が低下し、球切れしていないのに同じ現象が起きてしまいます。

わかりやすい動画があったので参考までに

これを解消するにはウインカーリレーという部品をLEDにも対応したものに交換してあげる必要があります。

僕は初期型の隼に乗っているのでウインカーリレーは7ピンのものを使用します。

今回使用したウインカーリレーは「キジマ　ICウインカーリレー」です

バルブ、LEDともに計100Wまで対応するICウインカーリレーとなっています。

隼のウインカリレーはハンドル横にある左インナーパネル下にあるのでインナーパネルを外して取り替えるだけです。

↓純正ウインカーリレーです↓

ちなみにウインカーは同じように両サイドのインナーパネルの下からアクセスできます

色が鮮やかなオレンジになりました！

今回使用したLEDウインカー球はこれです↓

初期型の隼のフロントウインカーは「ピン角180度」の並行です。

ピン角度が違うと取り付けできないので間違えないようにしたいですね！

隼の整備カスタム記録

こんにちは！

今回は隼のエアクリーナーフィルターを純正のフィルターからK＆Nのフィルターに交換したのでその整備記録です。

バイクにはエアクリーナーボックスにエアフィルターというフィルターが取り付けてある場合がほとんどです

エアフィルターの役割は、取り込んだ空気を濾過して綺麗な空気をエンジンに送り込む役割があります

バイクも我々人間と同じで呼吸をしています

エアクリから空気を吸ってエンジン内で力に変えてマフラーから排気します。

この時、取り込んだ空気にゴミが入った状態でエンジン内に行ってしまうとエンジンにダメージが入ってしまいます

それを防ぐのがエアフィルターです。

つまり、僕らで言うところの鼻毛的な役割です。ww

今回はこの重要な役割を持つエアフィルターを純正のものからK＆Nの社外フィルターに交換してみたいと思います。

K＆Nはバイク乗りなら必ず耳にしたことのあるチョー有名なフィルター専門メーカーです

エアフィルターやオイルフィルターをメインに扱っているアメリカの企業です。

K＆Nのフィルターの魅力は、吸気効率と濾過能力の向上と半永久的に使えると言う点です

独自の防塵機構「オープンタックバリア」と 整流機構「グリッド構造」と言う技術によって

よりクリアな空気をエンジンに送り込むことができるようです。

マフラーなど排気の抜けが良くなっているバイクには吸気の方も良くしてバランスを取るのも重要です。

性能はもちろんのこと、僕がK＆Nを選んだ最大の理由は半永久的に使えるエアフィルターという点です

本来、エアフィルターは大体1万km〜2万kmの走行で交換が必要になる消耗品です。

初期型（99〜07)の隼の場合、純正エアフィルター（部品番号：13780-24F02）は4000円前後です。

それに対して、K＆Nのフィルターは2万前後くらいです。

隼のような大型バイクは長く乗るつもりで購入される方が多いと思いますので

長い目で見ればK＆Nのフィルターの方が高品質なものが低価格ということになります。

特に初期型の隼に関してはいつまで純正部品が手に入るかわからないので

こういった長く使えるものは重宝したいですね！

取り付け方はとても簡単で

タンクをリフトアップしたらエアクリーナーボックスが見えます

プラスネジが５本止まっているので全部取り外します

この時にエアクリボックス内を綺麗に清掃してあげるとGOODです

K＆Nのエアフィルターは本体とスポンジが同封されているので

まず、スポンジについている両面テープのシールを剥がしてエアクリボックスに形に合うようセットします。（多分これであってると思う・・・）

そして、その上からエアフィルターをはめ込んでネジを締めておしまいです。

10分もあればできる作業なので頑張ってみてください！

バーエンドを純正から交換する理由は

黒の車体にステップがゴールドなのでバーエンドの色は揃えたいというドレスアップ要素が大半です。

あとロンツー対策として純正より重いものを取り付けて振動を軽減させたいと考えました。

バーエンドはハンドルの微振動対策として重いものがいいとされています。

イメージとして揺れているものを上から抑えると振動が減る原理です。

隼のバーエンドの交換はとても簡単で

プラスドライバーにて純正のバーエンドを取り外します。

その後に交換するバーエンドをボルトで締め込んでおしまいです。

ポッシュフェイスのバーエンドは六角ボルトになっているので六角レンチも必要です。

純正との比較

今回使用したバーエンド↓

いい音を響かせながら隼を走らせて

一息つこうとコンビニに寄ったところ隼のサイドスタンド付近にお漏らしの跡が・・・

オイル漏れ！？

と一瞬血の気が引いたが

隼からポタポタと垂れてくる液体を触って臭いを確認したところ

それはガソリンでした。

心なしか一安心し、すぐに帰宅・・・

帰宅後、タンクをアップさせて確認したところ

案の定、燃料ホースから絶賛お漏らし中でした・・・

僕の隼は2000年モデルとなっていてタンク下の構造はこんな感じです

隼はインジェクション車でタンクからガソリンを燃料ポンプで吸い上げてインジェクターへ送る仕組みのようです。

そのため構造上、インジェクターで不要と判断されたガソリンは燃料ポンプからリターンホースを使って再度タンクへ戻されるようです。

とりあえず、このままの状態ではガソリンがもったいないですし

漏れたガソリン臭によって近所迷惑になりかねないのでタンク側のホース口にキャップをします

隼は純正なのかわかりませんが整備ようにタンクのキャップがあるのでそちらを使って蓋をします。

燃料ホースとリターンホースに繋がっているタンクの口へ差し込むだけです。

ホース系は交換すれば問題ないので早速交換するために部品を新調していきます。

純正部品をと思ったのですが取り寄せになると３〜７日ほど時間がかかることになるので

市販されているガソリンホースを代用してみようとしました。

しかし！

これには落とし穴がありました！

どうやらインジェクションはキャブ車と違ってガソリンを吸い込む仕組みになっていて

その圧に耐えれるホースじゃないといけないみたいです

つまり、市販のホースはほとんどが吸い込みに対応していないやつなので

これを使ってしまうと近いうちにホースが破れてしまうかもしれないリスクが高いようです。

危ない危ない・・・

すぐに純正部品を取り寄せました。

ちなみに隼の燃料ホースの純正部品番号は

「44433-24F00」

リターンホースの純正部品番号は

「15801-24F00」

お尻のF以降の数字は改良版を表すもの？らしいので

数字が違っても問題ないようです。

リターンホースの純正部品はF10のものしかないようです。

３日後

部品奪取に成功しました！

本来ならリターンホースも同時に交換しておくといいのですが

今回は燃料ホースだけです。（理由あり）

部品が届けばあとは取り付ければおしまいです。

もともとホースについていたジャバラは忘れないように再利用してくださいね！

なんか熱対策やら干渉対策やらさまざまな理由があるみたいです。

あと！

取り付け時に注意が必要です。

タンクを下ろした時にホースが圧迫されます。

この時Rの部分が変な方向に取り付いていると負荷がかかります。

なので取り付け時はタンクを上げ下げしてホースに負荷がかかっていたりどこかに変な干渉していないかを確認しながら取り付けることをお勧めします。

燃料ホースは4年が推奨交換時期らしい・・・

今回はGSX1300R隼にスマホホルダーやUSB電源などを取り付けるためにマルチバーを取り付けてみました

購入したマルチバーはこちらです

エンドの色はいろんな種類あるので好きな色が選べます

ちなみにスマホホルダーはこれ

マルチバーの取り付けにはポイントがありました。

トップブリッジについている純正のボルトでは長さが足りないのでマルチバーについていた付属のボルトを使用するようでしたが

付属のボルトはネジのピッチが違うせいか純正のナットを使用できませんでした。

なのでホームセンターに行ってピッチの合うボルトを購入する必要があります。

要注意です！

今回は2000年モデルの初期型のGSX1300R隼のヘッドライトをハロゲンからLEDに交換したので

取り付け方法や注意点をお伝えしておきます。

ハイビームも一緒に行いました

今回使用したLEDは

ロービーム「RIZING2 H7 6000k ホワイト 2400lm」です

ハイビーム「SUPAREE HB3 LED 14000lm 6500k」

ヘッドライトの交換はインナーパネルとメーターを取り外す必要があります。

まずはインナーパネルから外していきます

スクリーン側についているピンは中央部分をプラスドライバーか何かで押してあげると外れる仕組みになっていました。

これでインナーパネルは取り外せるようになります。

次はメーターを取り外していきます

メーター下のボルト２本とメーター裏側上部に差し込みタイプのピンがあるので

まず下のボルト２本を取り外してメーターをそのままの角度で引っ張ると抜き取ることができます。

メーターの裏側にはコネクターが刺さっているので忘れずに外します。

これでヘッドライトのバルブにアクセスしやすくなったので交換していきます。

純正のバルブの外し方は漏電防止用のゴムを取り外して

固定ピンを外してバルブを回してあげると簡単に取れます。

上の写真はバルブを取り外した後になっています。

RIZING2のLEDバルブは±のピンをコネクターに直接差し込むタイプです。

LEDの点灯を確認してから取り付けましょう。

（±が逆だと点灯しません）

ここで取り付けの際のポイントがあります。

RIZING2のバルブはお尻が大きいので純正のゴムをそのまま利用することができません。

切って加工する必要があります。

こんな感じで取り付けました

お次はハイビームです

ハイビームはフロントカウル下からアクセスします。

バルブにコネクターが刺さっているので取り外してからバルブを取り出します。

ハイビームはゴムの加工は必要ないのでバルブ交換でおしまいです。

ローとハイの色味が若干違いますが明るくて満足です！

別に禿げてるわけではない

どちらかというと剛毛で毛量も多い方だと思う。

ただ、髪質がやはり気になってくる。

自分で言うのも何だが結構美意識は高い方だ

女性のようにツルツルで綺麗な髪質は男でも憧れています

このご時世ではいろんなケアの方法があるが

その中でもシャワーによる塩素除去は基本かもしれない。

塩素は水道水に含まれている消毒成分で水道水を浄化する上では必要なことでもあるのでどうしようもない

別に水道水に含まれる塩素自体ごく微量なので人体への影響はほとんどなく気にしなくていいことでもある

ただ、気になると言えば気になってしまう

科学的には塩素はタンパク質を攻撃してしまうといわれているようで

髪の毛はタンパク質の塊

髪の毛を綺麗にしたいと願うものからすると塩素はちょっと避けたいところ。

だから塩素除去シャワーヘッドを購入してみた

色々シャワーのタイプも変えれていい感じでした。

カートリッジが中にあるから定期的に交換すれば繰り返し使えるからいいかも！

水圧も純正のシャワーヘッドよりも強くなったから結構満足！

ちなみにミストモードでスカルプケンザンでマッサージすると気持ちがいい！

そんな中、とてもめんどくさくて大変そうなのが海外からの謎の不正アクセスです。

僕の場合、ある日突然トップページだけ大量のアクセスがあり

調べてみると香港からの流入であることが判明。

初めはワールドワイドになって海外サイトにでも紹介されたか？と少し喜んでいたが

それは幻・・・でした。

よくよく解析してみるとアクセスはあるが滞在時間や他の記事への移動が全くありませんでした

これは典型的なbotの証です。

何らかのbotが自分のサイトを訪問してなんかしているようです

これはすぐに対策が必要だと思い、いろいろ調べてみると

今回、僕の場合は香港からのみ異常なアクセスが集中している状況なので国別でブロックすることができるみたいなのでやってみることに！

やり方はやってみると意外に簡単でした。

「iq block country」

というプラグインを使って行います！

具体的なやり方はこちらの記事を参考にしてみるといいです！

https://websae.net/iq-block-country-20150929/

インストールして有効にするとエラーメッセージが出る人はこちらの記事で対処することができます！

https://make-netshop.com/iq-block-country/

iq block countryを実装してみると管理画面にてわんさかブロックしているのがみてわかります！

とりあえず一安心です！

不正アクセスはアドセンスなどのペナルティの対処にもなる場合があるので早めに対処しておきたいですね！